ПРОДУКЦИЯ — СЕМЕЙСТВО BRG FM320-160T

Во второй половине 1980-х годов крупные венгерские предприятия, имевшие хорошие связи с государственными структурами, уже могли предполагать, что назревают большие перемены.

События, которые позднее привели к распаду социалистического блока, тогда ещё казались далёкими, и никто заранее не мог точно знать, как именно они будут развиваться.

Среди заказчиков BRG всегда были венгерские государственные предприятия и правоохранительные органы, поэтому руководство имело хорошие связи. Однако уже в 1988 году ощущалось, что ситуация меняется. Советские заказы, составлявшие значительную часть экспортной выручки, сокращались, а среди отечественных предприятий крупные партии заказывали уже в основном те, кому обновление парка оборудования было действительно необходимо.

Во второй половине 1980-х годов рядом с государственными таксомоторными предприятиями появились и частные такси. В это время среди частных таксистов наряду с подержанными автомобилями начали появляться и новые западные машины с нулевым пробегом из автосалонов, хотя последние, разумеется, были доступны только более состоятельным владельцам.

Хотя более красивые, быстрые и современные автомобили уже можно было приобрести по ту сторону железного занавеса, радиостанции западного уровня всё ещё стоили очень дорого: иногда за них просили сумму, сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля, в западногерманских марках или австрийских шиллингах.

В это время серия FM301, составлявшая основу венгерского производства УКВ-аппаратуры, уже не соответствовала требованиям эпохи. Её было трудно устанавливать и размещать в более современных автомобилях, не говоря уже об эстетике. Характерно и то, что частные таксисты не всегда могли позволить себе дорогой приемопередатчик, поэтому при нападении или ограблении запросить помощь было для них почти невозможно. Так в BRG возникла потребность разработать новую таксомоторную радиостанцию, соответствующую техническому уровню времени.

Bács-Kiskun Megyei Népújság (Petőfi Népe), 11 ноября 1988 года.

На заводе BRG в Шальготарьяне началось опытное производство таксомоторных радиотелефонов, снабжённых также функцией спасения жизни. Таксомоторные радиостанции, работающие в УКВ-диапазоне, связаны с диспетчерским центром и, помимо обычных функций, позволяют подать сигнал тревоги в чрезвычайной ситуации. Если на водителя нападают, аварийный выключатель немедленно включает автоматический режим: в центре вместе с сигналом SOS сразу идентифицируют попавший в беду автомобиль, а через скрытый микрофон получают информацию о происходящем в машине. Ожидается, что ещё в этом году 700 новых аппаратов будут переданы таксистам Rádió Taxi, City Taxi и Volántourist."

«Alb Ferenc (на переднем плане), руководитель отдела технологического развития, один из создателей таксомоторной радиостанции,
и инженер-электрик Csincsik András с новым аппаратом.»

Радиотелефон FM320-160T предназначен для создания радиостанции автомобильного исполнения. В рабочем диапазоне 146–174 MHz он имеет 1 или 2 переключаемые рабочие частоты с кварцевой стабилизацией.

Аппарат, выполненный с применением современных электронных технологических решений, имеет небольшие размеры, позволяющие легко разместить его под приборной панелью салона легкового автомобиля, а его функции ориентированы прежде всего на требования станций подвижных радиосистем.

С учётом применения в автомобилях более высокого класса аппарат выпускался исключительно в тёмном матовом исполнении.

На задней панели расположены выход громкоговорителя, антенный разъём BNC и разъём питания. Вход микрофона выведен на боковую сторону аппарата.

Питание осуществляется от бортовой сети транспортного средства номинальным напряжением 12 Volt. Встроенный блок питания формирует для отдельных схем стабилизированное напряжение около 9 Volt.

Схема передатчика кода была установлена на отдельной плате. Она содержала электронно программируемое устройство — EPROM, которое сохраняло заранее записанные в сервисе данные даже после выключения радиостанции. Идентификационный номер радиостанции хранился в этом компоненте, и код передавался на его основе, благодаря чему центральная диспетчерская станция могла идентифицировать таксистов, откликавшихся на адрес. Преимущество отдельной платы заключалось в том, что при переходе радиостанции к другой таксомоторной компании схему передатчика кода можно было перепрограммировать либо заменить новой в соответствии с требованиями новой компании.

Аппарат вместе с необходимыми органами управления образует компактный монтажный узел.

Слева на передней панели расположен двухпозиционный микропереключатель каналов. Правее находится двухпозиционный качающийся регулятор громкости. Отдельного выключателя питания аппарат не имеет: при появлении напряжения он включается автоматически. Поэтому целесообразно управлять питанием от системы зажигания автомобиля, чтобы радиостанция включалась при запуске машины.

LED-индикаторы информируют пользователя о состоянии работающего аппарата: включение, передача/приём и шумоподавитель. Отдельного дисплея рабочего канала нет; канал определяется по положению переключателя: верхнее положение — канал 1, нижнее — канал 2.

Справа на передней панели расположены двухпозиционный качающийся выключатель шумоподавителя и кнопка функции вызова. Все органы управления, кроме переключателя каналов, имеют контурную подсветку.

В центральной части передней панели расположен встроенный громкоговоритель.

Управление передачей радиостанции выполняется кнопкой прием–передача микрофонного блока MH503, уже применявшегося в BRG. В данном исполнении блок также содержит быстродействующую кнопку для выдачи специального кода; она встроена в верхнюю часть микрофонного блока.

Для установки в автомобиле предусмотрено отдельное крепёжное устройство защёлочного типа.

Габариты приемопередатчика, как и у зарубежных аппаратов аналогичного назначения, не превышают габаритов современной качественной автомобильной радиолы.