TERMÉKEK - BRG FM320-160T TÍPUSCSALÁD

MEGJEGYZÉS: a BRG FM320-160T készülékről nem maradtak fenn gépkönyvek, műszaki leírások. Az itt található általános ismertető korabeli újságcikkek, fényképek, valamint a rádió fizikai szemrevételezésével készült, a teljesség igénye nélkül.

ÁLTALÁNOS ISMERTETÉS

Az 1980-as évek második felében a jó állami kapcsolatokkal rendelkező hazai nagyvállalatok már sejthették, hogy nagy változások vannak készülőben.

Azok az események, melyek a későbbi szocialista blokk összeomlásához vezettek, még nagyon messze voltak időben és előre senki sem tudhatta pontosan, hogyan is fognak lezajlani ezek a történések.

A BRG megrendelői között mindig voltak hazai állami vállalatok, rendvédelmi szervek, így ennek köszönhetően jó kapcsolatokkal rendelkezett a vezetés. Azonban 1988-ban már érezhető volt, hogy új szelek fújnak. Csökkentek az exportbevételek javát adó szovjet megrendelések és a hazai vállalatok közül is már csak azok adtak le nagyobb tételre előjegyzést, akiknek feltétlen szükséges volt a készülékpark megújítása.

Szintén az 1980-as évek második felére tehető a magántaxik megjelenése az állami taxivállalatok mellett. Ez volt az az időszak, amikor a magántaxisok körében már a használt típusok mellett megjelentek az új, autószalonokból kihozott nullkilométeres nyugati autók is. Ez utóbbi természetesen csak a tehetősebbek számára volt elérhető.

Bár a szebb, gyorsabb, modernebb gépkocsik már elérhetők voltak a vasfüggöny túloldaláról, azonban a nyugati színvonalú készülékek még mindig borsos árat képviseltek, adott esetben egy használt gépkocsi értékét kérték érte nyugatnémet márkában vagy osztrák schillingben.

Ebben az időben a hazai URH készülék-gyártás gerincét adó FM301 széria már nem felelt meg a kor követelményeinek. Nehezen volt beszerelhető, elhelyezhető egy modernebb autóban, az esztétikát nem is említve. Szintén erre a korra jellemző, hogy a magántaxisok nem mindig engedhettek meg maguknak egy költséges adó-vevőt, így egy esetleges támadás vagy rablás esetén számukra a segítségkérés szinte lehetetlen volt. Így született meg az igény a BRG-ben egy, a kor technikai színvonalának megfelelő, új taxirádió kifejlesztésére.

KORABELI SAJTÓ

Bács-Kiskun Megyei Népújság (Petőfi Népe) 1988. november 11.

Életmentő funkcióval is ellátott taxi-rádiótelefonok kísérleti gyártása kezdődött el a BRG salgótarjáni gyárában. Az URH-sávban működő taxirádiók a diszpécserközponttal állnak összeköttetésben, s ahagyományos funkciók mellett vészhelyzet esetén riasztásra is alkalmasak. Ha a gépkocsivezetőt támadás éri, a vészkapcsoló azonnal működésbe hozza az automatikus üzemmódot, ennek alapján a központban az SOS jelzéssel együtt azonnal azonosítják a bajba jutott járművet, a rejtett mikrofonon keresztül pedig értesülnek a gépkocsiban történt cselekményről. Az új készülékből várhatóan még az idén 700 darabot átadnak a Rádió Taxi, a City Taxi és a Volántourist taxisainak."

A BRG FM320-160T taxirádió említése a sajtóban, 1988. november 11.

"Alb Ferenc (előtérben) a technológiai fejlesztési osztály vezetője, a taxirádió
egyik szellemi atyja, és Csincsik András villamosmérnök az új készülékkel."

MŰSZAKI LEÍRÁS

Az FM320-160T típusú rádiótelefon készülék járműbe építhető kivitelű rádióállomás létesítésére szolgál. Üzemi frekvenciasávjában: 146-174 MHz-es frekvenciasávban 1 vagy 2 átkapcsolható üzemi frekvenciát tartalmaz, kvarckristály-vezérelt.

A készülék korszerű elektronikai technológiai koncepciók megvalósításával, kis - a személygépkocsi utasterének szerelvényfala alatti könnyű elhelyezést biztosító - méreteivel, valamint célorientált szolgáltatásaival elsődlegesen mozgó rádiórendszerek állomásainak követelményseit elégíti ki.

Színe, tekintettel az igényesebb személygépkocsikban való felhasználási lehetőségekre, kizárólag sötét és matt tónusú.

A hátlapon helyezkedik el a hangszórókimenet, az antenna csatlakozó (BNC kivitelben), valamint a tápellátásra szolgáló csatlakozó. A mikrofonbemenet a készülék oldalára került kivezetésre.

TÁPELLÁTÁS

A készülék tápellátása a gépjármű 12 Volt névleges feszültségű elektromos hálózatáról történik. A készülékbe épített tápegység az egyes áramkörök számára kb. 9 Volt stabilizált feszültséget állít elő.

TAXI KÓD ADÓ

A kód adó áramkör egy külön panelen került beépítésre. Az áramkör tartalmazott egy elektronikusan programozható eszközt, egy ún. EPROM-ot. Ez a rádió kikapcsolása után is megtartotta a korábban, a szervizben előre beleprogramozott adatokat. A rádió azonosító száma ebben az alkatrészben volt tárolva, a kód kiküldés ez alapján történt, így tudta a központi diszpécser állomás azonosítani a címre jelentkező taxisokat. A külön panelen történő elhelyezésnek az volt a nagy előnye, hogy amennyiben más taxi társasághoz került a rádió, akkor a kód adó áramkör átprogramozható volt vagy az új társaság igényei szerint akár új áramkört is be lehetett építeni a készülékbe.

KEZELŐSZERVEK

A készülék a szükséges kezelőszervekkel összeépítve kompakt szerelési egységet képez.

Az előlap bal oldalán található a kétállású csatornaváltó mikrokapcsoló. Ettől jobbra helyezkedik el a kétállású billenőkapcsolóval megoldott hangerőszabályozó gomb: A készülék külön ki-bekapcsoló gombot nem tartalmaz. A tápfeszültség megjelenésekor a készülék automatikusan bekapcsol. Ennek értelmében célszerű a készülék tápellátását a gépkocsi gyújtsárendszerével vezérelni, így az autó indulásakor a készülék is bekapcsol.

A felhasználót LED diódák tájékoztatják az üzemelő készülék állapotáról (bekapcsolás, adás-vétel, zajzár). A működési csatornát semmilyen kijelző nem mutatja a felhasználónak, azt a csatornaváltó kapcsoló állásából lehet kikövetzkeztetni (felső állás: 1-es csatorna, alsó állás: 2-es csatorna).

Az előlap jobb oldalán található még a kétállású billenőkapcsolóval szerelt, zajzárat működtető, valamint a hívásopciót működtető nyomógomb. A csatornaváltó kivételével összes gomb élvilágítással rendelkezik.

Az előlap középső részén került elhelyezésre a beépített hangszóró.

MIKROFONOK

A rádióállomás a BRG-ben már alkalmazott MH503 típusú mikrofon egység adás-vételi nyomógombja segítségével történik. Az mikrofon egység ebben az alkalmazásban egy különleges kód kiadásához szükséges gyors működésű nyomógombot is tartalmaz. Ez utóbbi kezelőszerv a mikrofon egység tetejébe került beépítésre.

RÖGZÍTÉS, FELSZERELÉS

A készülék gépkocsiba történő felszereléséhez patent elven működő külön felfogató szerelvény tartozik.

Az adó-vevő befoglaló méretei hasonló fukciójú külföldi típusokhoz hasonlóan nem ahaldják meg egy mai igényes és korszerű műsorvevő autórádió befoglaló méreteit.

A SZERKESZTŐ MEGJEGYZÉSE

A készüléket kizárólag 160 MHz-es kivitelben gyártották, 300 MHz-es és 450 MHz-es változata nem készült.

A megjelölt MH503 típusú mikrofon helyett a leszállított rádiókhoz minden esetben az FM503 kézirádióhoz készült, külső mikrofonhangszóró egységet szállították, MH503 típusjelzéssel és speciális csatlakozóval ellátva, mely kompatibilis volt az FM320-160T rádióval.

A készülékhez a gyár a korábbi megoldásokkal ellentétben, külső hangszóró egységet nem szállított a készülékhez.

Amennyiben a készüléket stabil állomásként alkalmazták, akkor lehetőség volt egy hálózati tápegység rendelésére is. A hálózati tápegység típusa nem ismert, feltehetően az BRG FM301 széria HÁI-220/12T tápegysége lehetett.

A készülék tervezésénél a prioritás az alacsony előállítási költség volt. Ez a rádió minden részletén, sőt még az általános kinézetén is erősen érződik. Az 1990-es évek elejének egyedi és különleges gazdasági helyzetét kiválóan tükrözi ez a készülék. A régi belföldi és külföldi eladási lehetőségek hirtelen bedőltek, a vállalat bevétele lecsökkent, azonban a dolgozók várták a bérüket és a garanciális vállalásokat teljesíteni kellett. Annak ellenére, hogy a taxirádió egy 20 évvel korábbi technológiai színvonalat képviselt, alacsony árfekvésével és relatíve nagy darabszámú eladásokkal kihúzta a vállalatot a bajból.